1. Đặt vấn đề từ gốc: Con người và Tri thức là yếu tố quyết định

Theo tư duy nguyên bản, mọi công trình vĩ đại đều được cấu thành từ những định luật vật lý và năng lực thực thi của con người. Việt Nam đang đứng trước vận hội sở hữu hệ thống HSR, đặc biệt là các tuyến tiềm năng như Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh. Tuy nhiên, thách thức cơ bản không nằm ở nguồn vốn, mà nằm ở "khoảng trống" về bí quyết công nghệ (know-how).

Tọa đàm vừa qua chính là lời giải cho bài toán này. Sau 2 tháng nghiên cứu thực địa tại Việt Nam và Trung Quốc, đội ngũ kỹ sư Coteccons cùng các chuyên gia UTC đã thực hiện một cuộc "giải phẫu" chuyên sâu. Mục tiêu là chuyển hóa các khái niệm vĩ mô thành các giải pháp kỹ thuật cụ thể, khả thi và được kiểm chứng.

2. Giải pháp từ các chuyên gia: giải mã thách thức kỹ thuật

Buổi tọa đàm không dừng lại ở lý thuyết mà đi sâu vào các nguyên lý kỹ thuật nền tảng thông qua sự chia sẻ của các chuyên gia đầu ngành trong và ngoài nước:

• Bài toán Địa chất và Hầm ngầm: Ông Lưu Hoàng Phương (Chuyên gia thi công Hầm - FECON) đã phân tích dữ liệu thực tế từ quá trình vận hành máy khoan TBM tại Metro số 3 (Nhổn - Ga Hà Nội). Đây là minh chứng cho việc áp dụng các nguyên lý cơ học đất vào điều kiện địa chất phức tạp đặc thù của Việt Nam.
• Bài toán Kết cấu nhịp lớn: GS. Chaoyi Xia (ĐH Giao thông Bắc Kinh) và ông Hao Zhining (Tập đoàn Đường sắt Cục 16 - Trung Quốc) đã chia sẻ các nguyên lý thiết kế và thi công từ siêu dự án cầu Shanghai-Suzhou-Nantong và tuyến Diêm Thành - Nghi Hương. Những bài học này cung cấp dữ liệu thực nghiệm quý giá về khả năng chịu tải, vật liệu tiên tiến và kiểm soát rủi ro trong thi công cầu HSR.
• Chuẩn hóa kiến thức: GS.TS Bùi Tiến Thành cùng đội ngũ giảng viên UTC đóng vai trò là "bộ lọc", chuyển hóa các kinh nghiệm thực chiến thành hệ thống kiến thức chuẩn mực, làm nền tảng lý luận cho các kỹ sư Việt Nam.

3. Kết quả thực chứng: Xác lập vị thế nguồn nhân lực

Trong suốt 4 giờ làm việc (08:30 - 12:30), tinh thần phản biện khoa học đã được đề cao. Các kỹ sư không chấp nhận các giải pháp có sẵn mà liên tục đặt câu hỏi "Tại sao?" và "Như thế nào?" để đi đến tận cùng bản chất vấn đề.

Kết quả của quá trình này được cụ thể hóa bằng Giấy chứng nhận đào tạo do hai phía Việt Nam và Trung Quốc cấp. Đây không chỉ là sự ghi nhận hành chính, mà là bằng chứng xác thực (proof of work) cho thấy đội ngũ kỹ sư Việt Nam đã sở hữu đủ năng lực tư duy và kỹ thuật nền tảng để đặt những "viên gạch" đầu tiên cho ngành công nghiệp đường sắt tốc độ cao.

Sự kiện khẳng định cam kết của Trường Đại học Giao thông Vận tải trong việc xóa bỏ ranh giới giữa Hàn lâm và Thực tế công trường xây dựng, đảm bảo rằng sự phát triển của hạ tầng Việt Nam luôn được xây dựng trên một nền móng tri thức vững chắc và khoa học nhất.

Thông tin liên hệ báo chí:

Khoa Công trình, Trường Đại học Giao thông vận tải

Phòng 12010, nhà A15, Trường Đại học Giao thông vận tải
03 Cầu Giấy, Phường Láng, Thành phố Hà Nội